En anteriores entradas hemos podido conocer más acerca de la Soldadura por resistencia y su relación con la industria automotriz, pues se trata de un proceso intrínseco en varias de sus etapas, principalmente durante el ensamblado y unión de piezas de un auto.
Y, justamente, para saber más sobre el tema, el día de hoy le platicaremos acerca de los diferentes métodos utilizados para esas uniones, a fin de que conozcamos más sobre lo que se usa en la industria actual. Así que, por favor, siga leyendo y entérese.
1: Soldadura por puntos
Tomando en cuenta que en la unión de piezas de un auto se pueden encontrar entre 2,000 y 3,000 puntos de Soldadura, no es de extrañar que la Soldadura por puntos sea tan utilizada para este fin, ya que:
- Se basa en presión y temperatura al disponer los materiales base entre electrodos, aplicando presión y corriente de forma secuencial.
- La tecnología actual permite tener un tiempo de proceso de entre 0.01 a 0.63 segundos, según el grosor del metal y la fuerza de los electrodos.
- Se obtiene una unión electromecánica confiable y muy fuerte.
- No requiere de material de aporte ni de operaciones de rectificado ni acabado.
- Es un proceso limpio y ecológico, y con un bajísimo manejo de excedentes.
- La temperatura alcanzada es próxima a la fusión del material.
- Elementos que la hacen ideal para la unión de chapas o láminas metálicas, entre los 0.5 y 3 mm de espesor.
2: Soldadura MIG/MAG
El siguiente método utilizado en la unión de piezas de un auto es la llamada Soldadura MIG/MAG, la cual consiste en un arco eléctrico que se da entre el electrodo y la pieza que se va a soldar bajo la protección de un gas inerte o activo (argón, helio, CO2, O2, N2); aportando las siguientes características:
- Permite unir materiales difíciles y realizar Soldaduras en todas las posiciones.
- No requiere de tratamientos adicionales debido al calor localizado.
- Evita la oxidación y la porosidad sobre las piezas.
Siendo ideal para la fabricación y reparación de carrocerías en acero y en aluminio.
3: MIG-brazing
Por otro lado, la unión de piezas de un auto también puede darse a través de una variante de la Soldadura MIG: la Soldadura MIG-Brazing (fuerte), la cual surgió debido a que diferentes carrocerías están fabricadas con aceros recubiertos por una capa de zinc (a fin de evitar la corrosión), haciendo que la MIG tradicional no sea la adecuada, pues el arco eléctrico alcanza una temperatura de 1700 °C y la temperatura de evaporación del zinc es de 910 °C.
De esta forma, la Soldadura fuerte se utiliza en estos casos, aportando las siguientes características y ventajas:
- Se da por difusión, que consiste en la fundición del metal de aporte con fluencia entre los metales a unir, alcanzando una temperatura superior a 450 °C.
- No genera cambios estructurales.
- Provoca menor deformación y distorsión en los paneles soldados.
- Cuenta con mayor tolerancia de las uniones.
- Tiene menor cantidad de salpicaduras.
Eso sí, considere que, para el material de aporte, se usan aleaciones a base de cobre y silicio, y cobre con aluminio y que, para el gas de protección, se recomienda el argón puro.
4: Soldadura láser
En el cuarto método para la unión de piezas de un auto tenemos a la Soldadura laser, la cual por su potencia nos permitirá realizar Soldadura por puntos de resistencia, por fusión o por difusión, además de:
- Interactuar con cualquier material gracias a que la densidad de energía del haz se da por la concentración de las ondas de luz y no de los electrones.
- No requerir de conductividad eléctrica.
- No ser afectada por el magnetismo.
Igualmente, dentro de la Soldadura por láser, encontramos 2 subtipos:
- Penetración: Que se da gracias al vapor que sube la temperatura del metal por encima del punto de ebullición, haciendo que la presión abra un conducto alrededor del haz, atrapando casi toda la radiación y convirtiéndola en calor.
- Conducción: A diferencia de la de penetración, con este proceso se consigue una baja radiación, la cual es suficiente para fundir el metal, pero no para vaporizarlo.
Por lo que el subtipo por penetración es ideal para soldaduras profundas y estrechas, y el subtipo por conducción para pequeños espesores.
La Soldadura en la industria automotriz
Anteriormente, en la unión de piezas de un auto, se usaban métodos como el remacheo, el uso de adhesivos o la Soldadura mecánica tradicional, pero actualmente, y gracias a la evolución de la industria, tenemos tecnologías mejores que han llevado los procesos a un nivel de eficiencia y rapidez nunca antes visto.
Y, si se trata de Soldadura robótica, la automatización eleva aún más esta barra, obteniendo una calidad altísima en una industria donde la perfección del producto terminado es esencial.
